川崎代理商告诉你新挖掘机柴油机为什么过热？

1.过热现象

液压发掘机出厂前，都要进行柴油机作业时的热平衡测验，办法如下：将柴油机油门全开，并使发掘机动臂、斗杆“憋压”溢流，以模仿柴油机全负荷状态下作业温度。咱们对某类型液压发掘机样机的测验成果表明，该发掘机所配柴油机全负荷状态下温度偏高，其热平衡测验成果如表1所示。挖机配件川崎代理商

从测验成果能够看出，在环境温度为45℃时，柴油机缸体冷却液出口液温、机油温度和柴油机室温度均偏高，由此阐明该发掘机在45℃环境中（环境极限温度）作业时，会呈现柴油机过热现象。

2.剖析柴油机过热原因

液压发掘机柴油机过热，可能有以下2方面原因：一是柴油机有毛病，导致发热量过多，二是冷却系统散热量缺乏。测验样机时，柴油机技能状况良好，所以过热原因应是散热量缺乏。柴油机散热首要依托散热器，散热器的散热才能首要取决于经过散热器芯部的空气量。因而进步冷却电扇的功能，便可有用进步散热器的散热才能。

进步冷却电扇的功能可经过以下3个计划：一是增大电扇直径，二是进步电扇转速，三是削减电扇叶尖与风圈的空隙。该柴油机电扇由前胶带轮直接驱动，转速与柴油机转速相同，电扇转速无法进步。增大电扇直径，则须替换尺度更大的散热器，并要对柴油机从头布置，实施起来较为困难。此外，进步电扇转速、加大电扇直径等办法均会增大柴油机功率耗费，故第一、第二计划均不可取。归纳考虑后以为，经过调整导风罩尺度以减小电扇叶尖与风圈空隙的计划更方便有用。川崎代理商

3.剖析叶尖空隙与排风量联系

用风速仪丈量散热器进风侧风速，发现散热器进风侧单个区域风速很小，仅为1m/s左右，由此阐明该机电扇鼓风功能较差。

从理论上讲，电扇叶尖空隙区存在2种空气活动：一是电扇出口与进口存在的压力差，驱动电扇出口的气流沿电扇叶尖与风圈的空隙向进口处回流；二是叶片压风面与吸风面之间存在压力差，驱动气流绕过电扇叶尖空隙回卷形成涡流，如图1所示。由上述2种空气活动引起的气流间的冲突、冲击及涡流损失，可直接导致电扇排风量和作业效率下降。因而适当地缩小导风圈直径，削减电扇叶尖空隙，能够削减缝隙回流和叶尖涡流，有用进步电扇排风量和作业效率。

某实验组织曾用风压为400Pa的电扇对散热器进行鼓风，测得电扇排风量与叶尖相对空隙（叶尖空隙与电扇直径的比值）之间的对应联系如图2所示。从图2中的曲线中能够看出，相对空隙从1%增大到1.5%时，电扇排风量下降较快；相对空隙从1.5%增大到2%时，电扇排风量下降趋于陡峭，相对空隙从2%增大到3.6%时，电扇排风量急剧下降，且风量下降趋势更为显着。

该发掘机柴油机电扇的直径为φ 5 5 0 m m ， 导风罩导风圈内径为φ590mm，叶尖空隙平均为20mm，由此计算出该电扇相对空隙为3.6%。参阅图2中曲线能够判别，假如将相对空隙从目前的3.6%稍加减小，电扇排风量就会大幅添加。

4.改进办法

开始决定，将柴油机散热器导风罩导风圈内径由φ590mm改为φ580mm（叶尖空隙为15mm），新型导风圈装置作用图如图3所示。改进后电扇叶尖相对空隙为2.7%，从图2中能够看出，电扇风量会有大幅进步。川崎代理商

    为了验证改进作用，再次对柴油机进行热平衡测验，测验数据如表2所示。

    从表2能够看出，叶尖空隙、相对空隙更改后，环境温度45℃时柴油机出水口温度、机油温度和柴油机罩温度别离下降5.5℃、6.9℃和4.5℃，且均到达测验规范要求。

　叶尖空隙与整机热平衡温度之间的联系较为复杂，在实践应用中，整机热平衡的改进还与风道结构、电扇视点、电扇叶片数量、电扇投影面积、电扇形状等许多要素密切相关，仅仅叶尖空隙更改后对热平衡的影响愈加明显。川崎代理商